“互联网+轨道交通”城市地铁售票/门禁系统方案

随着中国经济的快速发展和城市化进程的不断加大，城市轨道交通和地铁已经成为人们出行的重要交通工具，发展城市轨道交通不仅能有效改善城市的交通环境，而且还有助于城市建设和经济的发展。

但如何保障轨道交通安全、可靠运行是一个复杂的信息运用和管理过程。轨道交通运输是一个完整的大系统，必须建立可靠的、易扩充的、独立的通信网，传输和处理轨道交通运营所需的各种信息的专用通信网，通信在轨道交通系统运输中起着神经系统和网络的作用。

通信系统主要功能是在城市轨道交通运行环境下，为车载应用设备和地面应用控制设备之间提供大容量、安全、连续、可靠的双向通信通道，实现列车与地面间数据、图像及语音信息的实时、透明的传输。 

传输网络传送的信息 

城市轨道交通传输网络传送的信息主要为以下信息：专用电话（含各种调度电话、站间行车电话）；无线电话；公务电话；有线广播；闭路电视（含图像与控制信息），时钟；电力监控系统（SCADA）；自动售检票信息（AFC）；列车自动监控信息（ATS）；火灾自动报警系统（FAS）；系统维护管理信息；其它运营管理数据或信息。包含了语言、数据及图像信息。 

针对上述网络管理现状，传输网络中传输的绝大部分信息是与行车和运营相关的信息，如果传输网络的结构、技术及设备选型不当，将对整个通信网络的性能产生不可忽视的直接影响。因此，一般在设计过程中着重对传输网络进行方案比选，以确保整个通信系统的可靠、成熟、先进和经济合理。

城市地铁售票系统方案

自动售检票系统(AFC)是基于计算机、通信、网络和自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分和管理等全过程的自动化系统。由于AFC系统需要承载所有轨道交通的运营财务数据，并与城市公交卡、银行系统等多个系统互联，因此，AFC系统也成为轨道交通中的准财务系统，与运营收入息息相关，是轨道交通收益的主要来源 ，其稳定安全可靠性尤为重要。

方案示意图

城市地铁门禁系统方案

中央管理级与车站管理级间的信息传输采用通信专业提供的10/100M TCP/IP通道传输，终端设备通过总线方式连接。在控制中心设一个中央管理工作站，在控制中心及车辆段各设置一个中央授权工作站并配有台式读卡器，对门禁卡进行门禁级别、密码、特殊权限、启用时间等授权和管理。其操作权限和监控范围由中央高级管理员定义。各车站设工作站对车站门禁系统的终端设备进行监控。

方案示意图

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